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国鉄485系電車とは？

出典: ﾌﾘｰ百科事典『ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ(Wikipedia)』

【国鉄485系電車】


【起動加速度】
1.3km/h/s(MT比1:1)- 1.6km/h/s(同2:1)
【営業最高速度】
120 km/h*
【設計最高速度】
160 km/h
【定格速度】
72.0km/h(全界磁)･116.0km/h(40%界磁)
【軌間】
1,067mm
【電気方式】
直流1,500V
交流20,000V(50Hz･60Hz)
【出力】
120kW
【主電動機】
MT54形直流直巻電動機
【歯車比】
22:77(1:3.50)
【制御装置】
CS15系制御器
抵抗制御･直並列組合せ･弱め界磁
【駆動装置】
中空軸平行ｶﾙﾀﾞﾝ駆動方式
【台車】
DT32･TR69
ｲﾝﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄ空気ﾊﾞﾈ台車
【ﾌﾞﾚｰｷ方式】
発電ﾌﾞﾚｰｷ併用電磁直通ﾌﾞﾚｰｷ
勾配抑速ﾌﾞﾚｰｷ
【保安装置】
ATS-S(登場時)
ATS-P(一部)
ATC-L(3000番台の一部)
東武ATS(一部)
【製造ﾒｰｶｰ】
川崎車両→川崎重工業･日立製作所･日本車輌製造･東急車輛製造･汽車製造･近畿車輛
【備考】
* 基本値｡湖西線･津軽海峡線では､それぞれ130km/h･140km/h運行を実施｡

485系電車(485けいでんしゃ)は､日本国有鉄道(国鉄)が設計･製造した交流直流両用特急形電車である｡

本項では､基本構造の共通する481系･483系･489系の各系列についても記述･解説する｡

• 1 概要
  • 1.1 外観･設備
  • 1.2 走行性能
• 2 車両形式
  • 2.1 481系
  • 2.2 483系
  • 2.3 485系
    • 2.3.1 基本番台前期形
    • 2.3.2 基本番台後期形
    • 2.3.3 1500番台
    • 2.3.4 1000番台
    • 2.3.5 3000番台
      • 2.3.5.1 編成
      • 2.3.5.2 形式
  • 2.4 489系
    • 2.4.1 0･500番台
    • 2.4.2 200･600番台
    • 2.4.3 300･700番台
    • 2.4.4 1000番台
  • 2.5 改造車
    • 2.5.1 ｸﾛ481形
    • 2.5.2 ｸﾛ480形
    • 2.5.3 ｻﾛ481形
    • 2.5.4 ｸﾛﾊ481形
    • 2.5.5 ｸﾛﾊ480形
    • 2.5.6 ｸﾊ481形
    • 2.5.7 ｸﾊ480形
    • 2.5.8 ｸﾓﾊ485形
    • 2.5.9 ﾓﾊ485形
    • 2.5.10 ｻﾊ481形
    • 2.5.11 ｻｼ481形
    • 2.5.12 ｻﾛ489形
    • 2.5.13 ﾓﾊ489形
    • 2.5.14 ｻﾊ489形
    • 2.5.15 ｻｼ489形
    • 2.5.16 津軽海峡線対応車
    • 2.5.17 ｢あいづ｣充当車専用改造
    • 2.5.18 訓練車
    • 2.5.19 車体改修車
    • 2.5.20 ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ
      • 2.5.20.1 型式
  • 2.6 他系列への改造車
    • 2.6.1 181系電車への改造車
    • 2.6.2 183系電車への改造車
      • 2.6.2.1 JR東日本所属車
      • 2.6.2.2 JR西日本所属車
    • 2.6.3 189系電車への改造車
    • 2.6.4 113系電車への改造車
    • 2.6.5 24系客車への改造車
  • 2.7 保存車･民間転用車両
• 3 運用実績
  • 3.1 国鉄時代
    • 3.1.1 北海道地区
    • 3.1.2 東日本地区
    • 3.1.3 西日本地区
    • 3.1.4 九州地区
  • 3.2 広域転配
    • 3.2.1 山陽新幹線博多開業
    • 3.2.2 奥羽本線･長崎本線･佐世保線電化
    • 3.2.3 1978年10月改正と特急増発
    • 3.2.4 東北･上越新幹線開業
    • 3.2.5 分割民営化前･短編成化
  • 3.3 国鉄分割･民営化後
    • 3.3.1 JR北海道
    • 3.3.2 JR東日本
      • 3.3.2.1 青森車両ｾﾝﾀｰ(盛ｱｵ)
      • 3.3.2.2 秋田車両ｾﾝﾀｰ(秋ｱｷ)
      • 3.3.2.3 仙台車両ｾﾝﾀｰ(仙ｾﾝ)
      • 3.3.2.4 新潟車両ｾﾝﾀｰ(新ﾆｲ)
      • 3.3.2.5 小山車両ｾﾝﾀｰ(宮ﾔﾏ)
      • 3.3.2.6 その他
    • 3.3.3 JR東海
    • 3.3.4 JR西日本
      • 3.3.4.1 京都総合運転所(近ｷﾄ)
      • 3.3.4.2 金沢総合車両所(金ｻﾜ)
    • 3.3.5 JR四国
    • 3.3.6 JR九州
      • 3.3.6.1 大分鉄道事業部大分車両ｾﾝﾀｰ(分ｵｲ)
      • 3.3.6.2 鹿児島総合車両所(本ｶｺ)
• 4 その他のｴﾋﾟｿｰﾄﾞ
• 5 ﾃﾞｻﾞｲﾝの酷似した日本国外の鉄道車両
• 6 脚注
• 7 出典
• 8 参考文献
• 9 関連項目

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